|
 |
|
В середине 40-х гг. Флот США проявил интерес к созданию новой многоцелевой летающей лодки большой дальности. Компания Конвэр предложила проект самолета, оснащенного четырьмя турбовинтовыми двигателями. На разработку двух опытных образцов этой машины 27 мая 1946г. был заключен контракт. Новый самолет, получивший обозначение XP5Y-1, отличался фюзеляжем необычно большого удлинения 10 к 1. Самолет был оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Аллисон (Allison) T40-A4, каждый из которых приводил в движение через общий редуктор два винта, вращающихся в разные стороны. Он был оснащен усовершенствованным радаром, средствами радиолокационного и магнитного обнаружения подводных лодок. Боевая нагрузка состояла из бомб, мин, ракет и торпед. Первый самолет совершил полет 18 апреля 1950г., а в августе установил рекорд непрерывной работы турбовинтовых двигателей в течение 8 часов 6 минут. Тем не менее было решено не применять самолета XP5Y-1 для морского патрулирования, но на базе его разработать пассажирский и транспортный варианты. Первый самолет R3Y Трейдуинд (Пассатный ветер) поднялся в воздух 25 февраля 1954г. Изменения включали в себя снятие всего вооружения и изменение угла поперечного V-стабилизатора, добавление большого грузового люка позади крыла, шириной 3,05 м (10 футов), и переделку гондол для установки двигателей T40-A-10. Звуконепроницаемая герметичная кабина с системой кондиционирования воздуха была рассчитана на размещение 103 пассажиров или в санитарном варианте 72 носилок и 12 сопровождающих. Полезная нагрузка - 24,4 тонны. Летные возможности R3Y-1 были продемонстрированы 24 февраля 1955г., когда один из пяти самолетов совершил полет в Испытательный центр флота в Патуксент Ривер со средней скоростью 649 км/час (403 миль/час). Перелет со средней скоростью 579 км/час (360 миль/час), рекордное время 6 часов 45 минут, был совершен между Г онолулу и авиационной базой ВВС Аламеда, штат Калифорния.
ВАРИАНТЫ
R3Y-2: было построено шесть экземпляров этого десантного транспортного самолета с шарнирно закрепленной носовой частью, которая открывалась вперед-вверх, обеспечивая выход высотой 2,03 м и шириной 2,54 м. Через него люди и оборудование могли выгружаться прямо на побережье, используя встроенную в самолет рампу. R3Y-2 совершил первый полет 22 декабря 1954г., а в сентябре 1956г. один из самолетов, оборудованный как дозаправщик, совершил вошедший в историю полет, одновременно заправив четыре истребителя Г румман F9F-8 Кугар (Grumman F9F-8 Cougar). |
|
|
|
Тип: тяжелая транспортная летающая лодка.
Силовая установка: четыре турбовинтовых двигателя Аллисон (Allison) T40-A-10 мощностью по 4362 кВт (5850 л. с.).
Летные данные: максимальная скорость более чем 579 км/час (360 миль/час); крейсерская скорость 483 км/час (300 миль/час); максимальная дальность полета 6437 км (4000 миль).
Веса: нормальный взлетный 74843 кг (165000 фунтов); максимальный взлетный 79379 кг (175000 фунтов).
Размеры: размах крыла 44,42 м (145 футов 9 дюймов); длина самолета 42,57 м (139 футов 8 дюймов); высота самолета 13,67 м (44 фута 10 дюймов).
Вооружение:
|
|
