|
 |
|
Успех истребителей Хоукер Харрикейн на службе ВВС Великобритании привел к тому, что ВМС в 1940г. тоже пожелали приобрести некоторое количество таких самолетов для помощи в "Битве за Атлантику", где базирующиеся на суше самолеты не могли обеспечить прикрытие с воздуха конвоев союзников. Между тем немецкие патрульные самолеты с большим радиусом действия свободно летали, обнаруживая конвои далеко в море и наводя на них подводные лодки. В качестве временной меры появились самолеты Харрикэт (Hurricat), представлявшие собой модифицированные модели Харрикейн, базировавшиеся на кораблях CAM (вооруженные катапультой торговые суда (Catapult Armed Merchantmen). Установленный на носу корабля, самолет запускался с помощью катапульты, пилоту приходилось выбрасываться с парашютом или сажать свой самолет на воду. Установка сбрасываемых топливных баков в августе 1941г. немного улучшила ситуацию. Самолетам Харрикейн были добавлены катушки для катапультирования, после чего они получили обозначение Си Харрикейн Mk IA. После этого еще около 300 самолетов Mk I были переделаны в стандарт модели Си Харрикейн Mk IB, которые имели катушки для катапультирования и тормозной крюк V-образной формы; аналогичным образом были модифицированы 25 истребителей Mk IIA Srs 2, получившие обозначение Си Харрикейн IB или Хукт Харрикейн (Hooked Hurricane) II. С октября 1941г. они начали выходить в море на борту кораблей MAC, представлявших собой большие торговые суда с небольшой взлетной полосой. Эти мини-авианосцы перевозили на палубе небольшое количество самолетов, которые могли взлетать и садиться на нее. Истребители Си Харрикейн IC, появившиеся в феврале 1942г., тоже представляли собой модификацию стандартной модели Mk I, имевшую катушки для катапультирования и тормозной крюк. Они имели крыло как у сухопутного самолета Харрикейн Mk IIC, в котором размещалось четыре пушки. Последним самолетом британского происхождения серии Си Харрикейн была модель Mk IIC, предназначавшаяся для использования со стандартных авианосцев и не имевшая катушек для катапультирования. Они также получили двигатель Мерлин ХХ для использования в ВМС и радиооборудование морской авиации. Последней из этой серии самолетов была модель Си Харрикейн Mk XIIA. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Северной Атлантике. Самой известной операцией самолетов Си Харрикейн был бой в конце лета 1942г., когда истребители защищали конвой, направлявшийся в Мальту. За три дня практически не прекращавшихся атак бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей прикрытия было уничтожено 39 вражеских самолетов при потере восьми морских истребителей. |
|
|
|
Тип: одноместный палубный истребитель.
Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный поршневой двигатель Роллс-Ройс Мерлин (Rolls-Royce Merlin) XX мощностью 954 кВт (1280 л.с.).
Летные данные: максимальная скорость на высоте 6705 м (22000 футов) 550 км/час (342 миль/час); практический потолок 10850 м (35600 футов); дальность полета с внутренним запасом топлива 740 км (460 миль).
Веса: пустого - 2667 кг (5880 фунтов); максимальный взлетный 3674 кг (8100 фунтов).
Размеры: размах крыла 12,19 м (40 футов); длина 9,83 м (32 фута 3 дюйма); высота 3,99 м (13 футов 1 дюйм); площадь крыла 23,92 кв. м (257,5 кв. фута).
Вооружение: четыре пушки калибра 20 мм.
|
|
