|
 |
|
Аэроспасьяль Алуэт III (Aerospa-tiale Alouette III) - версия вертолета Алуэт II с более вместительной кабиной, усовершенствованным оборудованием, более мощным двигателем и улучшенными летными характеристиками. Прототип, обозначенный как SE 3160 и последовавший за первой серией, известной как SA 316A, впервые поднялся в воздух 28 февраля 1959г. В июне 1960г. Алуэт III с семью пассажирами на борту продемонстрировал свои экстраординарные летные характеристики, садясь и взлетая с вершины Монблан во Французских Альпах (высота 4810 м). Пять месяцев спустя этот же Алуэт III с экипажем из 2 человек и с 250 кг (551 фунтом) полезного груза совершил взлеты и посадки на высоте 6004 м (19698 футов) в Гималаях - оба эти достижения тогда были беспрецедентны для вертолетов. SA 316A строился для французского и экспортного рынка, и в июне 1962г. он стал предметом лицензионного договора с индийской компанией HAL (Hindustan Aeronauties Ltd) на право производства. Первый Алуэт III индийской сборки поднялся в воздух 11 июня 1965г. Экспериментальные модели включали в себя и всепогодный вариант, совершивший свой первый полет 27 апреля 1964г. Последующая модель SA 316B имела усиленные трансмиссии несущего и хвостового винтов и несколько большую массу, но могла брать больше полезного груза. Первый полет состоялся 27 июня 1968г. Эта модель стала основным серийным вариантом, впервые была выставлена на продажу в 1970г. и сразу обрела успех на экспортном рынке. Прототипы Aлуэт III и первые две серии были оснащены турбовальными двигателями Турбомека Артуст IIIB (Turbomeca Artouste IIIB), а строившаяся массово модель SA 316C имела двигатель Артуст IIID. Кабина Алуэт III более открыта, чем в Алуэт II, и может вместить до 7 человек. Другое отличие - все пассажирские кресла при необходимости легко удаляются для размещения груза. Оснащение вертолета позволяет транспортировать на внешней подвеске грузы массой до 750 кг (1653 фунта) или использовать его для спасательных работ на воде и в воздухе. Применяемая лебедка имела грузоподъемность 175 кг (386 фунтов). Алуэт III мог использоваться для эвакуации пострадавших: за пилотом размещались два кресла и двое носилок. Эксперименты с более эффективным в плане тепловых режимов эксплуатации и более экономичным турбовальным двигателем Астазу (Astazou) привели к появлению модели SA 319B Алуэт III Астазу (SA 319B Alouette III Astazou), разработанной на базе SA 316B. Первый образец модели SA 319B был испытан в 1967г. Варианты Алуэта III имели больший успех на международном рынке, чем их предшественники, и к 1984г. не менее чем 1453 машины было продано в 92 страны мира. В дополнение к лицензионному производству компаний HAL в Бангалоре в Индии (200 машин) подобные контракты были подписаны с фирмой ICA-Brasov в Румынии (для 130 машин) и Швейцарии (для 60 машин). |
|
|
|
Тип: вертолет общего назначения.
Силовая установка: один турбовальный двигатель Турбомека Артуст IIIB (Turbomeca Artouste IIIB) мощностью на валу 649 кВт (870л.с.), дросселируемой до 425 кВт (570л.с.).
Летные данные: (стандартный вариант с максимальным взлетным весом): максимальная скорость на уровне моря 210 км/час (130 миль/час); максимальная крейсерская скорость на уровне моря 185 км/час (115 миль/час); максимальная скороподъемность на уровне моря 260 м (950 футов) в минуту; динамический потолок 3200 м (10500 футов); статический потолок с учетом влияния земли 2880 м (9450 футов); статический потолок без учета влияния земли 1520 м (5000 футов); дальность с максимальным запасом топлива на уровне моря 480 км (298 миль); дальность на оптимальной высоте 540 км (335 миль).
Веса: пустого - 1143 кг (2520 фунтов); максимальный взлетный 2200 кг (4950 фунтов).
Размеры: диаметр несущего винта 11,02 м (36 футов 1,75 дюйма); диаметр рулевого винта 1,91 м (6 футов 3,25 дюйма); общая длина при вращающихся винтах 10,03 м (32 фута 10,75 дюйма); высота 3 м (9 футов 10 дюймов); площадь, ометаемая несущим винтом, 95,38 кв. м (1026 кв. футов).
Вооружение:
|
|
