|
 |
|
После своего первого проекта - самолета SBA, фактически экспромтом выпущенного компанией и введенного в серийное производство на авиационном заводе ВМС под обозначением SBN, компания Брюстер смогла заняться разработкой усовершенствованного варианта. Цель заключалась в создании более эффективного самолета-разведчика и бомбардировщика с более тяжелым вооружением, увеличенной бомбовой нагрузкой и улучшенными летными характеристиками, а это, в свою очередь, диктовало небольшое увеличение планера и установку более мощного двигателя. По конфигурации новый самолет был в основном похож на модель SBA и отличался прежде всего увеличенным бомбовым отсеком и убирающимися в крыло внутрь по размаху, а не в фюзеляж, главными стойками шасси. Единственный опытный экземпляр самолета Брюстер XSB2A-1 поднялся в воздух 17 июня 1941г. К тому времени компания уже получила несколько серийных заказов, включающих 140 самолетов для ВМС США, 162 для Нидерландов и в общей сложности 750 аппаратов для ВВС Великобритании, предварительно убедившихся в высоком качестве разработки. Предполагались также поставки самолета ВВС США; ему было присвоено обозначение А-34, но контракт аннулировали еще до начала его выпуска. Намерение оснащения более тяжелым вооружением было осуществлено без труда: самолет ВМС США SВ2А-1 Бакканир был оснащен восемью пулеметами калибра 7,62 мм (0,3 дюйма), шесть из них переднего огня, а два были установлены на гибкой направляющей в задней кабине. Летные характеристики самолета оказалась ниже, чем предполагалось, но ВМС США продолжали приобретать самолеты в небольших количествах: ими было получено 80 аппаратов SВ2А-2 c измененным вооружением и 60 экземпляров варианта SВ2А-3. Последний имел складывающиеся крылья и тормозной крюк. Сто шестьдесят два самолета, построенных для Нидерландов, также были переданы ВМС США, где получили обозначение SВ2А-4. В июле 1942г. начались поставки самолетов по ленд-лизу ВВС Великобритании, где они получили обозначение Бермуда (Bermuda). Однако их характеристики делали самолет абсолютно не пригодным для боевых действий. В результате большинство машин были переделаны для буксировки мишеней и для использования в резервных подразделениях. По имеющейся информации, такая участь постигла все 771 самолет, построенный компанией Брюстер. |
|
|
|
Тип: двухместный сухопутный или палубный бомбардировщик- разведчик.
Силовая установка: один звездообразный поршневой двигатель Райт R-2600-8 Циклон мощностью 1268 кВт (1700 л. с.).
Летные данные: максимальная скорость на высоте 3660 м (12000 футов) 441 км/час (274 миль/час); крейсерская скорость 259 км/час (161 миль/час); практический потолок 7590 м (24900 футов); дальность полета без бомбовой нагрузки 2696 км (1675 миль).
Веса: пустого - 4501 кг (9924 фунта); максимальный взлетный 6481 кг (14289 фунтов).
Размеры: размах крыла 14,33 м (47 футов); длина 11,94 м (39 футов 2 дюйма); высота 4,7 м (15 футов 5 дюймов); площадь крыла 35,21 кв. м (379 кв. футов).
Вооружение: два пулемета калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), установленных на фюзеляже, и четыре пулемета калибра 7,62 мм (0,3 дюйма); бомбы весом до 454 кг (1700 фунтов).
|
|
