|
 |
|
Невозможность установки на самолет G.3 эффективного оборонительного вооружения и его неспособность поднимать бомбовую нагрузку привели к разработке двухмоторного самолета Кодрон G.4 (или G.IV), который был впервые представлен в марте 1915г. По компоновке он был аналогичен своему предшественнику, но имел увеличенный размах крыла, хвостовое оперение с двумя двухсекционными рулями направления и два двигателя, установленные на стойках между крыльями. Самолет оснащался ротативными двигателями Ле Рон (Le Rhone) мощностью 60 кВт (80 л.с.), закрытыми подковообразным или круглым капотом или некапотированными звездообразными двигателями Анзани (Anzani) мощностью по 75 кВт (100 л.с.). Короткая гондола экипажа имела в носовой части место стрелка- наблюдателя, но сектор обстрела был ограничен из-за близости двигателей. Тем не менее расположение двигателей вблизи фюзеляжа позволяло относительно легко управлять самолетом в случае отказа одного из них. Хорошие показатели скороподъемности, увеличение полезной нагрузки и очень высокая надежность свидетельствовали о возросших возможностях самолета по сравнению с теми машинами, которые уже стояли на вооружении союзников. Последовали крупные заказы на серийный выпуск G.4. Было построено два варианта: дневной бомбардировщик Cau 4 B.2 и самолет для разведки и корректировки артиллерийского огня Cau 4 A.2. Биплан G.4 поступил в эксплуатацию в военную авиацию Франции в ноябре 1915г. и стал первым массовым двухмоторным боевым самолетом союзников. Он играл главную роль при бомбовых налетах за линией фронта, долетая до рейнских земель. Однако увеличившиеся летом 1916г. потери в летных частях привели к тому, что осенью того же года G.4 В.2 был отозван из передовых соединений. Общий выпуск G.4 во Франции составил 1358 машин. Королевская морская авиация Англии приобрела 55 самолетов этого типа. Летавшие в 1916г. и начале 1917г. в составе авиационных крыльев №4 и №5, они использовались для атак на немецкие гидросамолеты и дирижабли, базировавшиеся в Бельгии. Однако осенью 1917г. машины G.4 были заменены на самолеты Хэндли Пейдж (Handley Page) 0/100. Итальянские ВВС также получили самолеты G.4. В Италии они летали в горных массивах Альп, где продемонстрировали хорошую скороподъемность и пригодность для полета на больших высотах, часто при неблагоприятных погодных условиях. Во время войны на этом самолете в Италии было установлено несколько национальных рекордов высоты. Самолеты Кодрон G.4 также были поставлены для Императорской российской авиации и использовались в качестве самолетов-разведчиков. Помимо пулемета Льюис (Lewis) или Виккерс (Vickers) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), располагавшегося в передней кабине, на некоторых самолетах G.4 устанавливался второй пулемет над центропланом верхнего крыла для обстрела задней полусферы. К сожалению, использование второго пулемета было затруднительным, так как стрелок вынужден был стоять в кабине в полный рост. Бомбовая нагрузка варианта G.4 B.2 составляла 100 кг. Некоторые самолеты варианта G.4 A.2 имели радиосвязь. Перед окончанием Первой мировой войны G.4 были отозваны с фронта и использовались как учебные самолеты. Десять таких машин в начале 1918г. для тех же целей были куплены во Франции воздушным корпусом армии США. Благодаря высоким летным характеристикам самолет G.4 завоевал хорошую репутацию. Несколько сотен машин были проданы в частное владение и летным клубам Франции и Италии. |
|
|
|
Тип: двухместный бомбардировщик или самолет- разведчик схемы биплан.
Силовая установка: два ротативных поршневых двигателя Ле Рон 9С мощностью 60 кВт (80 л.с.).
Летные данные: максимальная скорость на уровне моря 132 км/час (82 миль/час); практический потолок 4300 м (14110 футов); продолжительность полета 3 часа 30 минут.
Веса: пустого - 500 кг (1102 фунта); максимальный взлетный 1330 кг (2932 фунта).
Размеры: размах крыла 17,2 м (56 футов 5,25 дюйма); длина 7,2 м (23 фута 7,5 дюйма); высота 2,6 м (8 футов 6,25 дюйма); площадь крыла 36,8 кв. м (396,12 кв. фута).
Вооружение: один или два пулемета калибра 7,7 мм (0,303 дюйма); бомбовая нагрузка массой 100 кг (220 фунтов) (для варианта В.2).
|
|
