|
 |
|
Двухместный учебно-тренировочный самолет Моран-Сольнье M.S.230 категории Et.2 для промежуточной подготовки был наиболее важным французским самолетом этого класса в межвоенные годы. Опытный экземпляр впервые поднялся в воздух в феврале 1929г. и представлял собой прочный подкосный моноплан схемы парасоль с фюзеляжем круглого поперечного сечения и ширококолейным шасси с раздельными стойками. Ученик размещался в открытой кабине под вырезом в задней кромке крыла, а инструктор сразу позади него. За первоначальным заказом на 500 машин для Военно-воздушных сил Франции последовали новые военные контракты плюс заказы от французских ВМС, гражданских летных школ и частных лиц. Экспортные варианты M.S.233 и M.S.236 строились компаниями OGMA (Португалия) и SABCA (Бельгия) соответственно. Самолет, кроме учебно-тренировочных, выполнял многие другие задачи, включавшие связь, наблюдение, стрелковую подготовку, буксировку мишеней и планеров, а также высший пилотаж.
ВАРИАНТЫ
M.S.229: два экземпляра, построенные в 1931г. для швейцарских Военно-воздушных сил; аналогичны самолетам M.S.230, но с V-образными 8-цилиндровыми двигателями Испано-Сюиза 8Ac; один из них был переделан в 1932г. под звездообразный двигатель Райт (Wright) 9Qa. M.S.230: построено свыше 1100 самолетов; будучи главным учебно-тренировочным самолетом Военно-воздушных сил Франции, эти аппараты использовались также ВМС этой страны и большим числом хорошо известных частных пилотов; одна машина летала с двигателем Лоррейн 9Nb Алгол Юниор (Lоrraine 9Nb Algol Junior). M.S.231: шесть самолетов, построенных в 1930 году с двигателем Лоррейн 7Mb мощностью 179 кВт (240 л.с.). M.S.232: экспериментальный вариант с дизельным мотором Клерже (Clerget) 9Ca мощностью 149 кВт (200 л.с.). M.S.233: оснащенные двигателями Гном-Рон 5Ba или 5Bc мощностью 172 кВт (230 л.с.), шесть самолетов были построены во Франции и 16 по лицензии в Португалии. M.S.234: оснащен двигателем Испано-Сюиза 9Qa мощностью 186 кВт (250л.с.); построено два самолета. M.S.234/2: переделан из гоночного варианта M.S.130; имел двигатель Испано-Сюиза 9Qb мощностью 172 кВт (230л.с.) с капотом NACA; в 1933г. оснащен мотором 9Qa, после чего получил обозначение M.S.234 No. 2. M.S.235: единственный экземпляр летал в 1930г. с двигателем Гном-Рон 7Kb мощностью 224 кВт (300 л.с.). M.S.235Н: двухпоплавковый вариант M.S.235. M.S.236: девятнадцать самолетов, построенных бельгийской компанией SABCA; были оснащены двигателями Армстронг Сиддли Линкс (Armstrong Siddeley Lynx) 4C мощностью 160 кВт (215 л.с.); первый самолет поднялся в воздух в июле 1932 года. M.S.237: пять машин, построенных для частных лиц; оснащены двигателями Самсон (Salmson) 9Aba мощностью 209 кВт (280 л.с.); первый аппарат появился в 1934г. |
|
|
|
Тип: двухместный учебно- тренировочный самолет для промежуточной подготовки.
Силовая установка: один звездообразный поршневой двигатель Самсон 9Ab мощностью 172 кВт (230л.с.).
Летные данные: максимальная скорость 205 км/час (127 миль/час); практический потолок 5000 м (16405 футов).
Веса: снаряженного - 829 кг (1828 фунтов); максимальный взлетный 1150 кг (2535 фунтов).
Размеры: размах крыла 10,7 м (35 футов 1,25 дюйма); длина самолета 6,98 м (22 фута 10,75 дюйма); высота 2,8 м (9 футов 2,25 дюйма); площадь крыла 19,7 кв.м (212,06 кв. фута).
Вооружение:
|
|
