|
 |
|
Третьего ноября 1969г. ВВС США объявили о конкурсе на бомбардировщик, который смог бы заменить Боинг (Boeing) B-52. Были приняты заявки на разработку планера самолета от компании Норт Американ Рокуэлл (North American Rockwell) и на создание двигателя от компании Дженерал Электрик (General Electric). 5 июня 1970г. были заключены контракты на научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы, испытание и оценку пяти самолетов Рокуэлл В-1 для летных испытаний, двух планеров для испытаний на прочность и 40 турбовентиляторных двигателей F101. 23 декабря 1974г. в Палмдейл (штат Калифорния) поднялся в воздух первый опытный образец с двигателем YF-101. Этот самолет прошел программу летных испытаний, включавшую в себя 79 полетов, и находился в воздухе в общей сложности 403 часа 18 минут до того, как был отправлен в резерв. Второй опытный образец, поднявшийся в воздух 14 июня 1976г., совершил 60 полетов общей продолжительностью 282 часа 30 минут, затем был "демобилизован" аналогичным образом, но до этого, 5 октября 1978г. он достиг скорости 2,2 М. Третий опытный образец, фактически поднявшийся в воздух вторым и использовавшийся в качестве испытательного стенда для электронного оборудования, впервые полетел 26 марта 1976г. и совершил 138 полетов по программе испытаний общей продолжительностью 829 часов 24 минуты. Предсерийный самолет, четвертый В-1, поднялся в воздух 14 февраля 1979г. и совершил 70 полетов, составивших в общей сложности 378 часов полетного времени. 30 июня 1977г. президент США Картер отказался от программы производства самолетов В-1 в пользу программы создания крылатых ракет. Но с приходом к власти администрации Рейгана программа испытаний В-1 как основного американского многоцелевого сверхзвукового стратегического бомбардировщика возобновилась. В октябре 1981г. президент Рейган объявил о своем намерении заказать 100 бомбардировщиков В-1В для ВВС США. По сравнению с первоначальным вариантом В-1В имел усиленную конструкцию корпуса, а также шасси повышенной прочности, позволявшей совершать взлет и посадку с большим максимальным весом. В новом варианте сохранилось крыло изменяемой геометрии варианта В-1, однако регулируемые воздухозаборники двигателя были заменены на нерегулируемые, также изменилась конструкция гондол двигателя. Изменения в конструкции отсеков вооружения позволили размещать разнообразное оружие или дополнительные топливные баки. Кроме того, самолет оснащен самым современным электронным оборудованием для выполнения функций обороны и нападения, что дает ему возможность выполнять свою основную задачу - прорыв системы ПВО на небольшой высоте с высокой дозвуковой скоростью и нанесение удара. Эта система электронного оборудования, обозначенная AN/ALQ-161, претерпела многочисленные модификации. Первый серийный самолет В-1В был выпущен на заводе Рокуэлл в Палмдейл 4 сентября 1985г.; 18 октября он совершил свой первый полет, получив обозначение Лансер (Lanser). Нельзя сказать, что у В-1В удачный послужной список. Несколько самолетов потерпели катастрофу в результате поломки двигателя, эти самолеты не использовались в войне в Персидском заливе. Тем не менее это был первый бомбардировщик ВВС США с низким уровнем демаскирующих признаков, с размерами на экране радара, в четыре раза меньшими, чем у В-52. Поскольку парк самолетов-невидимок В-2 никогда теперь не превысит 20 машин, только В-1В в состоянии эффективно осуществлять задачи стратегического удара ВВС США на большие расстояния. Он по-прежнему является основным пилотируемым средством ядерного устрашения в арсенале Вооруженных сил США. Самолет имеет два несомненных преимущества перед В-52: он оборудован кухней и туалетом. |
|
|
|
Тип: многоцелевой стратегический сверхзвуковой бомбардировщик.
Силовая установка: четыре турбовентиляторных двигателя Дженерал Электрик 010-GE-102 тягой 64,94 кН (30000 фунтов).
Летные данные: максимальная скорость 1,25 М; скорость прорыва на высоте 60 м (200 футов) свыше 966 км/час (600 миль/час); дальность полета без дозаправки 11998 км (7455 миль).
Веса: максимальный взлетный 216364 кг (477000 фунтов).
Размеры: размах крыла при минимальной стреловидности 41,67 м (136 футов 8,5 дюйма); при максимальной стреловидности 23,84 м (78 футов 2,5 дюйма); длина самолета 44,81 м (147 футов); высота 10,36 м (34 фута); площадь крыла 181,16 кв.м (1950 кв.футов).
Вооружение: три внутренних отсека вмещают до 84 бомб Мк 82 калибра 227 кг (500 фунтов) или 24 бомбы Мк 84 калибра 907 кг (2000 фунтов); либо до восьми крылатых ракет AGM-86B, запускаемых в воздухе, 24 ракеты ближнего действия AGM-69, 12 атомных неуправляемых бомб В-28 или В-43, или 24 бомбы В-61 или В-83; подобное вооружение может также размещаться на восьми внешних подвесках под фюзеляжем.
|
|
