|
 |
|
Опытный экземпляр самолета Сааб-32 поднялся в воздух 3 ноября 1952г. С 1955г. начались серийные поставки этого истребителя в ВВС Швеции, где он прослужил примерно 28 лет. Проектирование самолета началось в конце 40-х гг. для обеспечения ВВС Швеции всепогодным штурмовиком. Этот самолет имел турбореактивный двигатель Роллс-Ройс Эйвон (Rolls-Royce Avon). Были заказаны четыре опытных экземпляра самолета Сааб-32, который представлял собой свободнонесущий низкоплан с необратимым бустерным управлением, убирающимся трехопорным шасси и экипажем из двух человек, располагавшихся тандемно на катапультируемых креслах в герметичной кабине. Его крыло имело угол стреловидности 35°, оно прошло оценочные испытания в уменьшенном виде на тренировочном самолете Сафир (Safir). Производство модели А 32А Лансен (Lansen - пика) было начато в 1953г.; он представлял собой всепогодный штурмовик, оснащенный построенным в Швеции вариантом двигателя Роллс-Ройс Эйвон Серии 100 тягой на форсаже 4500 кг (9921 фунт). Когда в середине 1958г. производство самолетов А 32А закончилось, начались поставки всепогодного ночного истребителя J 32B, первый экземпляр которого совершил полет 7 января 1957г. Он имел турбореактивный двигатель Флюгмотор (Flygmotor) RM6B, который представлял собой построенный по лицензии вариант мотора Роллс-Ройс Эйвон Серии 200 тягой на форсаже 6900 кг (15212 фунтов), что обеспечивало значительно улучшенные летные характеристики. Производство самолетов J 32B было прекращено в начале 1960г. Практически параллельно с ним производился разведчик S 32C, имевший измененную конструкцию носовой части для установки в ней современных фотокамер и радиолокационного наблюдательного оборудования. Когда 2 мая 1960г. производство было завершено поставкой последнего самолета J 32B, в общей сложности было построено примерно 450 экземпляров всех вариантов Сааб-32 для службы в ВВС Швеции. К 1993г. очень небольшое количество самолетов Лансен оставалось на вооружении. Двухместные буксировщики мишеней J 32B и J 32D используются с 14 специально подготовленными самолетами - "агрессорами" для ведения электронной войны J 32E. Они состоят на вооружении подразделения F13M с постоянным использованием на испытательном ракетном полигоне RFN Norland в Видесле, Лапландия. |
|
|
|
Тип: всепогодный ночной истребитель.
Силовая установка: один турбореактивный двигатель Флюгмотор RM6B тягой на форсаже 6900 кг (15212 фунтов).
Летные данные: максимальная скорость на оптимальной высоте 1145 км/час (711 миль/час); практический потолок 16000 м (52495 футов); максимальная дальность полета 3200 км (1988 миль).
Веса: пустого - 7000 кг (15432 фунта); максимальный взлетный 13500 кг (29762 фунта).
Размеры: размах крыла 13 м (42 фута 7,75 дюйма); длина 14,5 м (47 футов 6,75 дюйма); высота 4,65 м (15 футов 3 дюйма); площадь крыла 37,4 кв. м (402,58 кв. фута).
Вооружение: четыре пушки калибра 30 мм; ракеты класса "воздух-воздух" Сайдуиндер (Sidewinder) или неуправляемые ракеты класса "воздух-воздух" на внешней подвеске.
|
|
