|
 |
|
Cпроектированный как пропорционально уменьшенный вариант самолета Москито с такой же трехслойной конструкцией фюзеляжа из фанеры/бальзы/фанеры, но с новым деревянно-металлическим крылом, самолет Де Хэвилленд D.H.103 Хорнет (Hornet -шершень) был разработан как истребитель с большой дальностью полета специально для боевых действий против Японии. Опытный самолет поднялся в воздух 28 июля 1944г. На нем были установлены два двигателя Мерлин 130/131 (Merlin 130/131). Двигатели вращали четырехлопастные винты Де Хэвилленд Гидромэтик в противоположных друг другу направлениях. Поставки самолетов ВВС Великобритании начались в апреле 1945г. Самолет Хорнет был использован в качестве штурмовика в операциях против террористов в Малайзии, находясь на вооружении с марта 1951г. в июне 1955г. самолеты Хорнет были сняты с вооружения и заменены самолетами Вампир. Морской вариант самолета Хорнет стал первым британским одноместным двухдвигательным истребителем, базирующимся на авианосцах. Три опытных образца Си Хорнет (Sea Hornet - морской шершень) были изготовлены на основе конструкции самолетов Хорнет F.Mk 1. Первый из них поднялся в воздух 19 апреля 1945г. Он отличался складывающимся крылом, тормозным посадочным крюком, ускорительным устройством в нижней хвостовой части, а также морским радаром. Основные опоры шасси были перепроектированы, чтобы поглощать высокую кинетическую энергию вертикального снижения, присущую палубным самолетам. Первым боевым ударным подразделением стала эскадрилья, размещенная на авианосце "Форд" 1 июня 1947г. Самолеты Си Хорнет оставались на вооружении флота до 1955г.
ВАРИАНТЫ
Хорнет F.Mk 1: серийный вариант. Построено 60 машин, первая из которых была поставлена 28 февраля 1945г. Хорнет PR.Mk 2: модификация самолета Mk 1 с фотоаппаратурой, установленной в задней части фюзеляжа. Хорнет F.Mk 3: самолет Хорнет с верхним зализом фюзеляжа и увеличенным запасом топлива. Наружные узлы под каждым крылом обеспечивали подвеску сбрасываемых топливных баков или до 1000 фунтов бомб или реактивных снарядов. Всего было построено 120 машин. Хорнет FR.Mk 4: самолет Хорнет F.Mk 3 без заднего топливного бака - для размещения фотоаппарата F.52. Си Хорнет F.Mk 20: 78 серийных самолетов с вооружением, аналогичным установленному на истребителе Хорнет F.Mk 3. Впервые он поднялся в воздух 13 августа 1946г., и последняя его поставка была осуществлена 12 июня 1951г. Си Хорнет NF.Mk 21: двухместный вариант ночного истребителя. Самолет разработан компанией Хестон Эйркрафт Компани. Первый опытный образец представлял собой модификацию самолета Хорнет F.Mk 1 с нескладывающимися крыльями, но с радаром обнаружения и слежения в носу фюзеляжа и с пламегасителем выхлопа. Было построено 79 самолетов. Си Хорнет PR.Mk 22: 43 самолета, аналогичных истребителю Си Хорнет F.Mk 20, но с двумя фотоаппаратами F.52 или одним фотоаппаратом для ночного фотографирования Фэйрчайлд К.19В (Fairchild K.19B). |
|
|
|
Тип: одноместный истребитель.
Силовая установка: два поршневых двигателя Роллс-Ройс Мерлин (Rolls-Royce Merlin) 130/131 мощностьюпо 1544 кВт (2070 л.с.).
Летные данные: максимальная скорость на высоте 6705 м (22000 футов) 760 км/час (472 миль/час), подъем на высоту 1417 м (4650 футов) за минуту, практический потолок 10670 м (35000 футов), дальность полета 4828 км (3000 миль).
Веса: пустого - 5842 кг (12880 фунтов), максимальный взлетный 9480 кг (20900 фунтов).
Размеры: размах крыла 13,72 м (45 футов), длина самолета 11,18 м (36 футов 8 дюймов), высота 4,32 м (14 футов 2 дюйма), площадь крыла 33,54 кв. м (361 кв. фут).
Вооружение: четыре 20-мм пушки в носовой части, до 907 кг (2000 фунтов) подвешенных под крылом бомб или ракет.
|
|
