|
 |
|
Самолет Де Хэвилленд D.H.108 был разработан для проведения исследований стреловидного крыла. Первый экземпляр с фюзеляжем от самолета Вампир (Vampire) и стреловидным крылом схемы среднеплан и углом стреловидности 430 был летательным аппаратом для испытаний при малых скоростях и развивал максимальную скорость 451 км/час (280 миль/час). Он имел противоштопорные парашюты в контейнерах на концах крыла и профилированные щели фирмы Хэндли Пейдж (Handlеy Page) на его передней кромке. Они должны были предотвратить потерю управления на малых скоростях. Самолет впервые был поднят в воздух Джеффри Де Хэвиллендом- младшим 15 мая 1946г. Модифицированное крыло с углом стреловидности 450, усилители в системе управления и автоматические предкрылки были установлены на втором опытном образце, который поднялся в воздух в июне 1946г. Он предназначался для исследований околозвуковых скоростей полета. При полете 27 сентября самолет разбился, Джеффри Де Хэвилленд погиб. Третий D.H.108, оснащенный двигателем Гоблин 4 (Goblin 4) с тягой 1701 кг (3750 фунтов), впервые поднялся в воздух 24 июля 1947г., пилотируемый новым главным летчиком-испытателем компании Де Хэвилленд Джоном Каннингхэмом. Отличавшийся своей длиной, остроконечным носом и более обтекаемым фонарем кабины пилота, этот самолет 9 сентября 1948г. под управлением Джона Дерри впервые в Британии превысил скорость звука. Ранее, 12 апреля 1948г., тот же летчик установил рекорд скорости на стокилометровом замкнутом маршруте, равный 974,02 км/час (605,23 миль/час). Первый и третий опытные образцы позже также разбились. |
|
|
|
Тип: одноместный экспериментальный самолет.
Силовая установка: один турбореактивный двигатель Де Хэвилленд Гоблин 3 (de Havilland Goblin 3) с тягой 1497 кг (3300 фунтов).
Летные данные: максимальная скорость 1030 км/час (640 миль/час).
Веса: максимальный взлетный 4064 кг (8960 фунтов).
Размеры: размах крыла 11,89 м (39 футов), длина самолета 7,47 м (24 фута 6 дюймов), площадь крыла 30,47 кв.м (328 кв. фута).
Вооружение:
|
|
