|
 |
|
Опытный экземпляр двухмоторного подкосного высокоплана Фарман NC.470, первоначально задуманного в 1936г. под обозначением F.470, поднялся в воздух 27 декабря 1937г. В то время он имел неубирающееся колесное шасси, хотя было намерение использовать его в качестве поплавкового гидросамолета. Опытный образец, оснащенный двумя большими поплавками, спроектированными для устаревших бипланов Фарман F.168, испытывался весной 1938г. Самолет NC.470 имел типичную для самолетов Фарман внешность с большой пилотской кабиной перед крылом, остекленной тупой носовой частью, в которой размещались штурман и оператор бомбометания. Самолет имел сложную ферменную конструкцию подкосов для крыла и поплавков и высокое однокилевое вертикальное оперение. На концах небольших крыльев малого размаха (под основным крылом) устанавливались звездообразные двигатели Гном-Рон (Gnome-Rhone). Было выпущено десять серийных самолетов NC.470. Единственный прототип самолета NC.471 отличался только тем, что имел другую версию двигателей Юпитер (Jupiter). После начала Второй мировой войны около 20 самолетов эксплуатировались морской авиацией Франции. Другие самолеты NC.470 использовались в школе усиленной подготовки экипажей в Хортине. |
|
|
|
Тип: шестиместный самолет для тренировки экипажей или поплавковый гидросамолет- разведчик.
Силовая установка: два 9-цилиндровых звездообразных поршневых двигателя Гном-Рон 9Kgr мощностью 373 кВт (500 л.с.).
Летные данные: максимальная скорость 230 км/час (143 миль/час); крейсерская скорость 190 км/час (118 миль/час); практический потолок 6000 м (19685 футов); дальность полета 1140 км (708 миль).
Веса: снаряженного - 3710 кг (8179 фунтов); максимальный взлетный 6000 кг (13228 фунтов).
Размеры: размах крыла 24,45 м (80 футов 2,5 дюйма); длина 16,10 м (52 фута 10 дюймов); высота 4,85 м (15 футов 11 дюймов); площадь крыла 95,00 кв.м (1022,60 кв. фута).
Вооружение: один пулемет Дарнэ (Darne) калибра 7,5 мм (0,295 дюйма) в надфюзеляжной огневой точке; 200 кг (441 фунта) бомб.
|
|
