|
 |
|
Наиболее известный среди всех конструкций Физелера из-за его широкого использования во время Второй мировой войны, Физелер Fi 156 Шторьх (Storch) был замечательным самолетом с коротким взлетом и посадкой. Свой первый полет он совершил в начале 1936г. Самолет Fi 156 представлял собой подкосный моноплан смешанной конструкции с высокорасположенным крылом, традиционным подкосным оперением, неубирающимся шасси с хвостовым костылем и высокими стойками основных опор. На нем был установлен перевернутый V-образный поршневой двигатель Аргус (Argus). Его кабина с большой площадью остекления обеспечивала отличный обзор для трех членов экипажа. Ключом к успеху было крыло с мощнейшей механизацией. В начальных сериях на нем применяли неподвижный предкрылок, расположенный вдоль всего размаха крыла, щелевые элероны и щелевые камерные изменяемые закрылки, занимающие всю заднюю часть крыла. Летные испытания первых трех опытных экземпляров (Fi 156 V1, V2 и V3) показали, что возможности этого самолета значительно превосходят ожидания относительно его коротких дистанций взлета-посадки: при очень слабом ветре ему был необходим всего лишь 60-метровый (200 футов) разбег, и он мог приземляться приблизительно на трети этой дистанции. Вслед за первыми тремя опытными машинами были выпущены: Fi 156 V4, оснащенный лыжами для зимних испытаний; предсерийный Fi 156 V5; и в начале 1937г. десять самолетов Fi 156A-0 для эксплуатационных оценочных испытаний. К этому времени самолет общего назначения Fi 156A-1 уже находился в серийном производстве. Общий выпуск самолетов всех вариантов составил почти 2900 машин. Компании Моран-Сольнье (Morane - Saulnier) во Франции и Мрац (Mraz) в Чехословакии продолжали производство этих самолетов и после войны. Компания Моран-Сольнье выпускала самолеты варианта М.S.500, а компания Мрац - варианта K-65 Кэп (Cap).
ВАРИАНТЫ
Fi 156B: спроектированный вариант с подвижными предкрылками; не строился. Fi 156C-0: предсерийный вариант усовершенствованного самолета Fi 156A-1 с приподнятым остеклением задней части кабины для установки пулемета калибра 7,92 мм (0,31 дюйма) для обстрела задней полусферы. Fi 156C-1: самолет связи и штабной транспортный самолет. Fi 156C-2: двухместный вариант разведывательного самолета с одной фотокамерой. Некоторые поздние его экземпляры были оборудованы для перевозки одних носилок с раненым. Fi 156C-3: общецелевой самолет. На некоторых машинах устанавливался усовершенствованный двигатель Аргус As 10P. Fi 156C-3/Троп (Trop): вариант самолета Fi 156C-3 для тропических условий с воздушными фильтрами двигателя, защищавшими от пыли и песка. Fi 156C-5: вариант, подобный 156С-3, но с двигателем Аргус As 10P в качестве стандартного и с возможной установкой подфюзеляжного сбрасываемого топливного бака или контейнера с фотокамерой. Fi 156C-5/Троп: вариант C-5, приспособленный для тропических условий. Fi 156D-0: предсерийный вариант санитарного самолета с двигателем Аргус As 10С и с улучшенной компоновкой для размещения одних носилок и с увеличенным грузовым люком. Fi 156D-1: серийный вариант самолета D-0 с двигателем Аргус Аs 10Р в качестве стандартного. Fi 156E-0: обозначение 10 предсерийных самолетов с гусеничным шасси. Серийного выпуска не было. Fi 256: два экземпляра гражданского варианта самолета большей вместимости (пятиместные), построенные на заводе компании Моран-Сольнье в Пютексе, Франция, в 1943-44гг. |
|
|
|
Тип: двухместный самолет для непосредственной поддержки войск и разведки.
Силовая установка: один восьмицилиндровый перевернутый V-образный поршневой двигатель Аргус (Argus) As 10C-3 мощностью 179 кВт (240л.с.).
Летные данные: максимальная скорость на уровне моря 175 км/час (109 миль/час); крейсерская скорость в экономическом режиме 130 км/час (81 миль/час); практический потолок 4600 м (15090 футов); дальность полета 385 км (239 миль).
Веса: пустого - 930 кг (2050 фунтов); максимальный взлетный - 1325 кг (2921 фунт).
Размеры: размах крыла 14,25 м (46 футов 9 дюймов); длина самолета 9,9 м (32 фута 5,75 дюйма); высота 3,05 м (10 футовв); площадь крыла 26 кв.м (279,87 кв. фута).
Вооружение: один направленный назад пулемет калибра 7,92 мм (0,31 дюйма) на шкворне.
|
|
