|
 |
|
Разработанный на базе самолета Фоккер F.VII, пять экземпляров которого было построено в 1924-25 гг., самолет Фоккер F.VIIA поднялся в воздух 12 марта 1925г. с двигателем Паккард Либерти (Packard Liberty) мощностью 298 кВт (400л.с.). После демонстрационного тура по США было получено несколько заказов, поступили заказы и от европейских авиакомпаний. Было построено почти 50 одномоторных самолетов F.VIIA, некоторые из них позднее были преобразованы в стандарт F.VIIA-3m с тремя двигателями. Этот вариант совместно с моделью F.VIIB-3m с немного увеличенным размахом крыла составлял костяк парка самолетов многих европейских авиакомпаний начала 30-х гг. Лицензионное серийное производство велось в Бельгии, Италии, Польше и Великобритании. Хотя два самолета F.VIIA были переданы ВВС Голландии и один - ВВС Великобритании, но единственным экземпляром, о котором достоверно известно, что он использовался во Второй мировой войне, был двенадцатый серийный самолет F.VIIA, который после переменчивой карьеры в Голландии и Дании был подарен компании Финниш Рэд Кросс. ВАРИАНТ Фоккер F.VIIA-3m/M: модификация самолета F.VIIA/3m в опытный бомбардировщик с бомбодержателями под фюзеляжем, оснащенный двигателями Армстронг Сиддли Линкс (Armstrong Siddeley Lynx). |
|
|
|
Тип: 10-местный транспортный самолет.
Силовая установка: один 9-цилиндровый звездообразный поршневой двигатель компании Гном Рон Юпитер (Gnome Rhоne Jupiter) мощностью 298 кВт (400л.с.).
Летные данные: максимальная скорость 185 км/час (115 миль/час); крейсерская скорость 155 км/час (96 миль/час); практический потолок 2600 м (8530 футов); дальность полета 1160 км (721 миля)
Веса: пустого - 1950 кг (4299 фунта); максимальный взлетный 3650 кг (8047 фунтов).
Размеры: размах крыла 19,3 м (63 фута 3,75 дюйма); длина самолета 14,35 м (47 футов 1 дюйм); высота 3,9 м (12 футов 9,5 дюйма); площадь крыла 58,5 кв.м (629,71 кв. фута).
Вооружение:
|
|
