|
 |
|
в 1960г. Рене Форнье сконструировал и построил одноместный сверхлегкий самолет Форнье RF01. Самолет имел чрезвычайно простую конструкцию и был оснащен модифицированным автомобильным четырехцилиндровым двигателем Фольксваген (Volkswagen) c горизонтальным расположением цилиндров и мощностью 18,5 кВт (25 л.с.). За вторым опытным образцом RF01 и двумя предсерийными самолетами RF2 последовал серийный вариант RF3, совершивший первый полет в марте 1963г. Компания Алпавиа SA (Alpavia SA) стала ответственной за производство RF3 (всего 95 самолетов). Их вытеснили усовершенствованные самолеты RF4D. В 1966г. в Германии компания Спортавиа-Путцер (Sportavia-Putzer) стала строить самолеты марки RF. Всего было построено 160 самолетов RF4D. В мае 1969г. Миро Словак на RF 4D в одиночку пересек Северную Атлантику за 175 часов 42 минуты 7,11 секунды. Самолет выиграл для конструктора приз газеты "Ивнинг Ньюс" в 1000 фунтов стерлингов за лучшие летные данные среди аппаратов весом до 2268 кг (5000 фунтов) на трансатлантических воздушных гонках. Более поздними разработками на основе проекта RF4 были удлиненный двухместный самолет RF5 и самолет Спортавиа SFS 31 Милан (Sportavia SFS 31 Milan), который имел фюзеляж и хвостовое оперение от самолета RF4 и крылья планера Шайбе SF-27M (Scheibe SF-27M) с размахом 15,00 м (49 футов 2,5 дюйма). |
|
|
|
Тип: одноместный легкий самолет.
Силовая установка: один модифицированный автомобильный четырехцилиндровый двигатель Фольксваген с горизонтальным расположением цилиндров и мощностью 30 кВт (40 л.с.).
Летные данные: максимальная крейсерская скорость 180 км/час (112 миль/час); экономическая крейсерская скорость 160 км/час (99 миль/час); практический потолок 6000 м (19685 футов); дальность полета 670 км (416 миль).
Веса: пустого - 265 кг (584 фунта); максимальный взлетный 390 кг (860 фунтов).
Размеры: размах крыла 11,26 м (36 футов 11,25 дюйма); длина самолета 6,05 м (19 футов 10,25 дюйма); высота самолета 1,57 м (5 футов 1,75 дюйма); площадь крыла 11,30 кв.м (121,64 кв. фута).
Вооружение:
|
|
