|
 |
|
Константин Алексеевич Калинин построил свой первый транспортный самолет в 1925г. Обозначение Калинин К-1 получил подкосный моноплан с высокорасположенным крылом эллиптической формы в плане, которая стала типичным признаком конструкций Калинина. Оснащенный двигателем Самсон RB-9 (Salmson RB-9) мощностью 119 кВт (100 л.с.), самолет К-1 имел максимальную скорость 161 км/час (100 миль/час), открытую кабину впереди крыла для летчика и закрытую кабину позади него для трех пассажиров. Самолет К-2, который также появился в 1925г., был аналогичен К-1. Но обладал двигателем BMW IV мощностью 179 кВт (240 л.с.) и кабиной для четырех пассажиров. Новый самолет К-3, разработанный на основе К-2, имел кабину для размещения трех носилок. Самолет К-4, рассчитанный на шесть пассажиров, был изготовлен в 1928г. в Харькове было построено 22 машины. Опытный самолет (R-RUAX) и большинство серийных машин сохранили двигатель BMW IV, но в качестве альтернативных силовых установок использовались двигатели Юнкерс L-5 и советский М-6 мощностью 224 кВт (300л.с.). Самолет К-5, который подчеркнул творческий почерк конструктора, имел закрытую двухместную кабину экипажа перед крылом и пассажирский салон на 8 человек. Серийный выпуск составил 260 машин и продолжался до 1934г. В качестве силовой установки этой серии использовали двигатель М-15, строившийся по лицензии Бристоль Юпитер (Bristol Jupiter), мощностью 335 кВт (450 л.с.), а с 1931г. - двигатель М-22. Последние самолеты серии оснащались двигателями М-17Ф мощностью 544 кВт (730 л.с.). Размах крыла самолета был равен 20,50 м (67 футов 3 дюйма). С двигателем М-17Ф максимальный взлетный вес К-5 составлял 4030 кг, а максимальная скорость - 209 км/час (130 миль/час). Наиболее замечательным проектом К. А. Калинина был самолет К-7 - сверхтяжелый бомбардировщик с экипажем из 11 человек, который поднялся в воздух 11 августа 1933г. С шестью двигателями М-34Ф мощностью по 559 кВт (750 л.с.) он имел гигантское эллиптическое крыло. Из него выступала кабина экипажа, в которой были размещены летчик и штурман, а в ее нижней части - носовой стрелок и оператор-наводчик бомбометания. Два киля были соединены стабилизатором и крепились к двум хвостовым балкам, в законцовках которых были оборудованы стрелковые точки двух пулеметчиков. Две гондолы крыла вмещали многоколесное шасси, бомбовые отсеки и кабины еще для двух стрелков. Самолет был вооружен шестью пулеметами ШКАС калибра 7,62 мм (0,3 дюйма) и нес до 9000 кг (19841 фунт) бомбовой нагрузки. К.А.Калинин разработал двухместные спортивные и учебно-тренировочные самолеты. К-9 - моноплан схемы парасоль (крыло расположено над фюзеляжем и крепится к нему системой стоек. - Прим. перев.) и К-10 - низкоплан. Самолет К-12, известный также как ВС-2, или "Жар-Птица", был уменьшенной в масштабе летающей аэродинамической моделью полноразмерного бомбардировщика. Оснащенный двумя звездообразными двигателями М-22 мощностью по 358 кВт (480 л.с.), самолет К-12 летал весьма хорошо. Однако строительство полноразмерного варианта самолета К-12 и нового двухмоторного бомбардировщика К-13 было прекращено, после того как К.А. Калинин был арестован и расстрелян во время репрессий 1938г. |
|
|
|
Тип:
Силовая установка:
Летные данные:
Веса:
Размеры:
Вооружение:
|
|
