|
 |
|
По личной просьбе некоторых армейских офицеров Джордж Майлс в июне 1942г. спроектировал и построил опытный самолет-наблюдатель. К самолету были предъявлены следующие требования: экипаж из двух человек; радиостанция, броневая защита и другое военное оснащение; возможность взлета и посадки с маленьких лесных лужаек в любых погодных условиях. Опытный самолет Майлс М.38 представлял собой свободнонесущий низкоплан с неубирающимся шасси с хвостовым колесом, оснащенный рядным двигателем Де Хэвилленд Джипси Мэйджер (de Havilland Gipsy Major) мощностью 104 кВт (140 л.с.). Крыло имело невыдвижные закрылки, и когда самолет поднялся в воздух 12 сентября 1942г., то обнаружилось, что они вполне обеспечивают требуемые характеристики укороченного взлета-посадки. Когда Майлс позволил летчикам эскадрильи воздушного наблюдения испытать в воздухе свой самолет, он вызвал всеобщий восторг. Однако официальные власти отказались заказать его в серийное производство в качестве самолета наблюдения. В конце 1943г. был сделан небольшой заказ для использования самолета в качестве транспорта для особо важных лиц под обозначением М.38 Мессенджер; в конечном итоге был построен 21 аппарат. Среди клиентов были фельдмаршал сэр Бернард Монтгомери и маршал ВВС Великобритании лорд Теддер. Еще 71 самолет был построен после войны для гражданского использования, доведя общий выпуск до 92 машин. Один самолет был модифицирован в 1944г. установкой традиционных закрылков и двигателя Блэкбёрн Циррус Мэйджер (Blackburn Cirrus Major) мощностью 112 кВт (150 л.с.). Когда испытали эту машину, обозначенную М.48 Мессенджер 3, то обнаружили, что летные характеристики улучшились незначительно по сравнению со стандартным М.38, и серийного производства не последовало. Как транспорт для особо важных персон самолет Мессенджер с размахом крыла 11,02 м (36 футов 2 дюйма) имел максимальную скорость 187 км/час (116 миль/час) и дальность полета 418 км (260 миль). |
|
|
|
Тип:
Силовая установка:
Летные данные:
Веса:
Размеры:
Вооружение:
|
|
