|
 |
|
В январе 1953г. компания Моран-Сольнье подняла в воздух опытный экземпляр двухместного учебно-тренировочного реактивного самолета M.S.755 Флюри (Fleuret). Его конструкция явилась основой для модели Моран-Сольнье M.S.760 Париж, которая, будучи спроектированной главным образом как высокоскоростной связной самолет, может рассматриваться как предшественник реактивных административных самолетов. Первый опытный экземпляр совершил полет 29 июля 1954г. Серийный экземпляр, обозначенный M.S.760A, поднялся в воздух 27 февраля 1958г. Заказы были получены на 109 машин для гражданского и военного использования, а также на 36 комплектов агрегатов и систем, которые должны были поставляться Аргентине для сборки самолетов на правительственном заводе в Кордобе; Бразилия приобрела 30 машин для связи, аэрофотосъемки и обучения. В 1961г. начальный серийный вариант был заменен в производстве на M.S.760B Париж II с турбореактивными двигателями Марбор (Marbore) VI тягой 480 кг (1058 фунтов), и когда в 1964г. серийный выпуск был завершен, всего было построено 156 самолетов этих двух серий, включая машины, собранные в Аргентине. Заключительным вариантом стал в 1963 г. M.S.760С Париж III, оснащенный двигателями Марбор VI, с увеличенным крылом, но без концевых баков, с увеличенным запасом топлива в перепроектированном фюзеляже, вмещавшем пять или шесть пассажиров. Единственный опытный самолет поднялся в воздух 28 февраля 1964г., но этот вариант не вызвал интереса. |
|
|
|
Тип: двухмоторный реактивный связной самолет.
Силовая установка: два турбореактивных двигателя Турбомека Марбор (Turbomeca Marbore) II тягой 400 кг (882 фунта).
Летные данные: максимальная скорость на уровне моря 650 км/час (405 миль/час); практический потолок 10000 м (32800 футов); дальность полета 1500 км (930 миль).
Веса: пустого - 1945 кг (4280 фунтов); максимальный взлетный 3470 кг (7650 фунтов).
Размеры: размах крыла 10,15 м (33 фута 3 дюйма); длина 10,05 м (33 фута); высота 2,6 м (8 футов 6 дюймов); площадь крыла 18 кв.м (193,69 кв. фута).
Вооружение:
|
|
