|
 |
|
Под тактико-технические требования французского Министерства авиации от 1934г. на новый одноместный истребитель компания спроектировала низкоплан Моран-Сольнье M.S.405. Этот аппарат впервые поднялся в воздух 8 августа 1935г., имел цельнометаллическую силовую конструкцию, убирающиеся главные опоры шасси с хвостовым костылем и был оснащен V-образным 12-цилиндровым двигателем Испано-Сюиза 12Ygrs мощностью 641 кВт (860 л.с.). Опытные экземпляры M.S.405-01 и M.S.405-02 были использованы для официальных испытаний, последний из них имел новую форму крыла в плане и двигатель Испано-Сюиза 12Ycrs. В начале 1937г. компания получила заказ на 15 предсерийных машин M.S.405 и на один новый вариант - M.S.406. Последовавший заказ на 50 экземпляров M.S.405 позднее был изменен в пользу такого же количества машин M.S.406, а общий выпуск самолетов - 17 штук, включая опытные образцы, половина из которых - для исследовательских целей. Обозначение M.S.406C-1 применялось к серийному варианту, заказанному в марте 1938г. в количестве 1000 машин. Изготовление такого количества истребителей оказалось невыполнимым на производственных мощностях компании Моран-Сольнье и было распределено среди предприятий национализированной промышленности. Первый серийный самолет поднялся в воздух 29 января 1939г. В целом подобный опытному образцу M.S.405, вариант M.S.406 отличался прежде всего облегченной конструкцией, двигателем Испано-Сюиза 12Y-31 в качестве стандартного, мелкими усовершенствованиями и изменениями в оборудовании. Между тем компания Моран-Сольнье была занята дальнейшей разработкой самолета M.S.406 и выполняла экспортные заказы. Они включали 12 машин для Китая, 30 самолетов для Финляндии, 13 машин для Литвы, 45 машин для Турции и 20 для Югославии. Польша заказала 160 самолетов. Швейцария приобрела два ранних самолета M.S.406 в качестве образцов для лицензионного производства 82 истребителей EFW D-3800 на авиационном заводе Айдгеноссишен Флюгцойгверк (Eidgenossischen Flugzeugwerk). Совместно с компанией Дорнье-Верке AG (Dornier-Werke AG) в Альтенрейне этот правительственный завод построил 207 экземпляров швейцарской модификации D-3801. Последними иностранными вариантами были самолеты M.S.406, которые после германской оккупации были распределены французским правительством Виши между хорватскими и финскими Военно-воздушными силами. На большинстве финских самолетов были впоследствии установлены двигатели Климова М-105Р мощностью 820 кВт (1100 л.с.), которые были захвачены в Советском Союзе. Такие истребители с улучшенными летными характеристиками были известны как Мёркё Мораани (Mоrkо Moraani). Проблемы с поставками двигателей Испано-Сюиза 12Y привели к тому, что к началу Второй мировой войны только 572 машины из запланированных 1000 были поставлены в Военно-воздушные силы Франции, к тому же очень быстро обнаружилось, что самолет по всем показателям уступает германскому истребителю Мессершмитт (Messerschmitt) Bf 109E. Эскадрильи M.S.406 сбили 175 вражеских самолетов, но это было достигнуто ценой потерь более 400 собственных машин. К моменту капитуляции Франции была поставлена 1081 машина (часть из них для военно-морской авиации). После заключенного перемирия только одна группа Военно-воздушных сил правительства Виши летала на самолетах этого типа. |
|
|
|
Тип: одноместный истребитель.
Силовая установка: один поршневой V-образный 12-цилиндровый двигатель Испано-Сюиза 12Y-31 мощностью 641 кВт (860 л.с.).
Летные данные: максимальная скорость на высоте 5000 м (16400 футов) 485 км/час (302 миль/час); практический потолок 9400 м (30840 футов); дальность полета 800 км (497 миль).
Веса: пустого - 1900 кг (4189 фунтов); максимальный взлетный 2470 кг (5445 фунтов).
Размеры: размах крыла 10,6 м (34 фута 9,25 дюйма); длина самолета 8,15 м (26 футов 9 дюймов); высота 2,8 м (9 футов 2,25 дюйма); площадь крыла 16 кв.м (172,23 кв. фута).
Вооружение: одна 20-мм пушка, установленная на двигателе и стрелявшая через втулку винта, и два пулемета в крыле калибра 7,5 мм (0,295 дюйма).
|
|
