|
 |
|
В 1941г. ВВС Швеции решили начать проектирование и создание собственного истребителя, также пригодного для использования в качестве штурмовика. В результате появился свободнонесущий низкоплан балочной схемы с умеренной стреловидностью крыла; кабина оснащалась катапультируемым креслом; в задней части центральной гондолы размещалась силовая установка с толкающим винтом, а трехопорное шасси с носовой стойкой было убирающимся. Первый из трех опытных образцов Сааб-21А совершил полет 30 июля 1943г.; все они имели двигатели Даймлер-Бенц (Daimler-Benz) DB 605; последующие серийные модели имели построенные в Швеции модификации этого двигателя. Этот самолет, представленный под обозначением J21A-1, был единственным истребителем с толкающим винтом, принимавшим участие в боевых действиях во время Второй мировой войны; позднее появился в основном сходный вариант J21A-2 и, наконец, штурмовик А21А. Было построено 299 экземпляров всех трех вариантов; производство завершилось в 1948г. Самолет А21А имел такое же вооружение, как истребитель J21A; был оборудован для переноса ракет или легких бомб на подкрыльевых креплениях, а также имел возможность установки подфюзеляжного пулеметного контейнера, вмещавшего восемь пулеметов калибра 13,2 мм (0,52 дюйма). |
|
|
|
Тип: одноместный истребитель.
Силовая установка: один лицензионный шведского производства перевернутый V-образный поршневой двигатель Даймлер-Бенц DB 605B мощностью 1100 кВт (1475 л.с.)
Летные данные: максимальная скорость на оптимальной высоте 640 км/час (398 миль/час); практический потолок 11000 м (36090 футов).
Веса: пустого - 3250 кг (7165 фунтов); максимальный взлетный 4150 кг (9149 фунтов).
Размеры: размах крыла 11,6 м (38 футов 0,75 дюйма); длина 10,45 м (34 фута 3,5 дюйма); высота 3,96 м (13 футов); площадь крыла 22,2 кв. м (238,97 кв. фута).
Вооружение: одна 20-мм пушка Испано в носовой части и пулеметы Браунинг калибра 13,2 мм (0,52 дюйма): два в носовой части и два в крыле.
|
|
