Sikorsky (Сикорский) S-70

Фотографии, схемы
К алфавитному списку
Наименование Характеристики

Вертолет Сикорский S-70 - многоцелевой военно-транспортный вертолет, предназначался для замены машин Белл (Bell) UH-1 и должен был перевозить 11 военнослужащих в ночном снаряжении. Опытный экземпляр YUH-60A поднялся в воздух 17 октября 1974г., а 23 декабря 1976г. он был объявлен победителем на конкурсе проектов, оставив позади машины Белл 240 и Боинг Вертол (Boeing Vertol) 179. Первый контракт был заключен на 15 вертолетов UH-60A Блэк Хоук (Black Hawk); следующие 353 машины были предметом выбора по твердым ценам, и контракт, подписанный в апреле 1982г., предусматривал приобретение еще 294 вертолетов с поставками до 1985г. Оснащенный двумя турбовальными двигателями Дженерал Электрик (General Electric) T700-GE-700 мощностью на валу 1163 кВт (1560 л.с.), первый серийный вертолет UH-60A взлетел 17 октября 1978г. Он был способен перевозить до 20 человек и справляться с грузом на внешних подвесках до 2000 кг (4400 фунтов). После установки дополнительных пилонов UH-60A мог перевозить такие грузы, как ракеты Хеллфайер (Hellfire), топливные баки для полетов большой дальности и пулемет М-60 в передней части кабины. Когда в соответствии с программой Легкого многоцелевого военного вертолета ВМС США потребовался аппарат с возможностями выше, чем у модели Кэман Сиспрайт (Kaman Seasprite), существенное сходство требуемого вертолета с UH-60A подразумевало значительную экономию, которая могла быть достигнута внедрением морского варианта SH-60B Сихоук (Seahawk) вертолета S-70L. Он имел в передней нижней части фюзеляжа обзорный радар, средства радиоэлектронной поддержки, пилон с правого борта машины для магнитного обнаружителя, установку для запуска акустических буйков, автоматическое складывание лопастей винтов, устройство складывания хвостовой балки и усовершенствованное шасси. Первый из пяти опытных образцов поднялся в воздух 12 декабря 1979г. Первые поставки были сделаны 24 марта 1983г. Вертолет SH-60B используется на фрегатах и эскадренных миноносцах, а вариант SH-60F является заменой вертолета SH-3H Cи Кинг (Sea King). К середине 90-х гг. было построено около 2000 вертолетов Н-60/S-70 для заказчиков из 20 стран.

ВАРИАНТЫ
YUH-60A: три опытных вертолета, участвовавшие в конкурсе UTTAS, и еще три, построенные после победы компании Сикорского; была произведена значительная модификация в ходе испытательных полетов, которая выразилась в новой форме хвостовой части, более высоком обтекателе фюзеляжа, окнах в кабине и вале привода винта. UH-60A: первоначальный серийный вариант транспортного вертолета-штурмовика Блэк Хоук; хвостовая балка складывалась вручную; постоянно усовершенствовался: установка спасательной лебедки и приспособлений для перевозки внешних грузов, пулемет М60D заменен на мини-пушку М134, на выхлопное сопло установлены подавители инфракрасного излучения, проволочная защитная сетка над кабиной, "черный ящик", навигационная система Тракор AN/ARN-148 Омега (Tracor AN/ARN-148 Omega), приемопередатчик спутниковой связи и глобальная навигационная спутниковая система; использовался Таможенной службой США под обозначением UH-60А "Пот Хоук" ("Pot Hawk") для проведения операций по борьбе с наркобизнесом; поставлялись в военную авиацию Бахрейна, ВВС Колумбии, ВВС Филиппин и сухопутные войска Саудовской Аравии; вертолеты "Кредибл Хоук" ("Credible Hawk") UH-60A поставлялись в ВВС США в середине 1980-х годов как спасательный вариант во время боевых действий для замены машин НН-3 в Космической спасательной службе (ARRS); детальные отличия от армейского вертолета Блэк Хоук включают больше оборудования, позже добавленного на вертолеты UH-60A Армии США; первоначально было заказано 11 машин "Кредибл Хоук", но последующие поставки и программа усовершенствований разработок были cокращены. GUN-60A: нелетающий вертолет для инструктажа. JUH-60A: вертолет для испытаний. EH-60A: аппарат для выполнения специальных электронных операций единственный вертолет YEH-60A с устройством обнаружения излучателя Квик Фикс (Quick Fix) IIB и соответствующими антеннами. НН-60А: единственная модификация вертолета НН-60D для ВВС США. МН-60А: 30 машин UH-60A, модифицированные для специальных операций; получил прозвище Велкро Хоук (Velcro Hawk). VH-60A: девять вертолетов с салоном класса VIP. UH-60B: обозначение армейского транспортного варианта вертолета Блэк Хоук с кабиной учебно-боевого самолета, усовершенствованными двигателями. YEH-60B: вертолет UH-60A, модифицированный для системы обнаружения и захвата цели до входа в зону ПВО противника с вращающимся датчиком, помещенным в каноэобразный обтекатель на тросе; первый вертолет взлетел 6 февраля 1981г. YSH-60B: пять опытных вертолетов Сихоук для ВМС США. SH-60B: серийный противолодочный вертолет Сихоук; оснащен зондом RAST, 25-трубочной установкой для запуска акустических буйков, буксируемым магнитным обнаружителем подводных лодок на левой консоли короткого крыла; оснащался аэронавигационным импульсным поисковым радаром AN/APS-142, системой радиоразведки ALQ-142 под носовой частью фюзеляжа, цельным лобовым стеклом кабины пилота и складывающейся хвостовой балкой; был вооружен двумя торпедами Mk 46. EH-60C: серийный вертолет, разработанный для обнаружения и подавления радиопередач противника с устройством обнаружения излучателя Квик Фикс II; приобретено 66 машин. СН-60Е: предполагаемый вариант для Морского корпуса для перевозки личного состава; не был реализован. НН-60D: боевой спасательный вариант вертолета Найт Хоук (Night Hawk) для ВВС США, оснащенный кабиной, совместимой с приборами ночного видения, штангой для дозаправки в воздухе, приспособлениями для перевозки внешних грузов, подавителем инфракрасного излучения, системой защиты от ракет с инфракрасным наведением, антиобледенителем воздушного винта, цветным метеорадиолокатором; один опытный вертолет был собран и использовался в разработке аппарата HH-60A. НН-60Е: предполагаемый вариант для ВВС США. НН-60G: приспособлен для поисково-спасательных операций; будет разрабатываться, когда появятся финансовые средства. SH-60F: прозванный Оушен Хоук (Ocean Hawk), этот вариант обеспечивает внутреннее экранирование при противолодочных операциях. МН-60G: вертолет Пэйв Хоук (Pave Hawk), оснащенный для боевых спасательных и специальных операций; оснащен цветным метеорадиолокатором Бендикс (Bendix), навигационной системой Допплера, глобальной навигационной спутниковой системой, инерциальной навигационной системой, дисплеем с картой перемещения, новой высокочастотной, сверхвысокочастотной и спутниковой связью, подавителем инфракрасного излучения, системой предупреждения об опасности, автоматом сбрасывания дипольных отражателей и сигнальных ракет, бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей, штангой для заправки в полете, инфракрасными стробоскопами, системой поддержки внешних грузов, индикацией на лобовом стекле, цифровой шиной данных и дополнительными пушками. НН-60Н: вариант Рескью Хоук (Rescue Hawk) для ВМС США для боевых спасательных и специальных операций. НН-60J: вертолет Джейхоук (Jayhawk) для замены машин НН-3F при поисково-спасательных операциях. UH-60J: сделан для Японии; фактически является вертолетом Сикорский S-70A-12 (UH-60L), оптимизированным для спасательных операций; оснащен спасательной лебедкой с правого борта, внешними топливными баками, японской авиационной электронной техникой и метеорадиолокатором, бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей. МН-60К: армейский вариант для специальных операций; оборудован бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей производства компании Техас Инструментс (Texas Instruments), системой отображения ночного видения, дисплеем с картой перемещения, бортовой кислородопроизводящей системой, двигателями Т700-GE-701C, тормозом несущего винта; обнаружитель реактивной струи ракеты, антирадар, автомат сбрасывания дипольных отражателей и сигнальных ракет, подавитель инфракрасного излучения, подавитель радиосигналов и приемник лазерного обнаружения; опытный образец поднялся в воздух 10 августа 1990г. UH-60L: вариант UH-60A, оснащенный двигателями Т700-210С; было заказано 190 машин, при этом модифицировались варианты UH-60A. МН-60L: вертолеты UH-60L, временно модифицированнные для специальных операций. VH-60N: вертолет Президеншл Хоук (Presidential Hawk) с салоном класса VIP; оснащен метеорадиолокатором, кабиной с особой звукоизоляцией и VIP-салоном, скрытыми соплами и мощными электроникой и средствами связи. UH-60P: 100 вертолетов UH-60L, заказанных армией Республики Корея, с улучшенным редуктором и тормозом несущего винта. UH-60Q: вертолет Дастофф Хоук (Dustoff Hawk) - медицинский вариант для эвакуации, использующий корпус машины UH-60L со специально спроектированным интерьером для оказания медицинской помощи. S-70A: партия экспортных вертолетов Блэк Хоук; армия Саудовской Аравии получила 21 вертолет S-70A-1 Дезерт Хоук (Desert Hawk) и восемь машин санитарного варианта S-70A-L1, все они были оптимизированы для операций в пустыне; 39 машин S-70A-9 были поставлены в ВВС Австралии, следующие 38 вертолетов были собраны на фирме Хоукер Де Хэвилленд (Hawker de Havilland) в Бэнкстоуне. S-70B-6: противолодочный вариант для Греции. S-70C: обозначение гражданских вариантов Блэк Хоук и Сихоук для Брунея и КНР. S-70C(M)-1: машина Тандерхоук (Thunderhawk) - вертолет стандарта SH-60F, поставлялась в ВМС КНР начиная с 1993г. WS-70: вертолеты S-70/UH-60, построенные по лицензии на фирме Вестленд Геликоптерс (Westland Helicopters) в Великобритании.

Тип: палубный противолодочный вертолет, вертолет для поиска и отметки надводных целей.

Силовая установка: два турбовальных двигателя Дженерал Электрик T700-401 мощностью на валу 1261 кВт (1690 л.с.)

Летные данные: максимальная крейсерская скорость 249 км/час (155 миль/час); нормальная дальность полета около 966 км (600 миль)

Веса: пустого - 6191 кг (13648 фунтов); максимальный взлетный 9926 кг (21584 фунта).

Размеры: диаметр несущего винта 16,36 м (53 фута 8 дюймов); длина фюзеляжа 15,26 м (50 футов 0,5 дюйма); высота 5,23 м (17 футов 2 дюйма); площадь, ометаемая несущим винтом, 210,1 кв.м (2262 кв. фута).

Вооружение: экипаж из трех человек и полный набор противолодочного снаряжения; основное вооружение из двух торпед Mk 46.

 


Copyright © Fedoroff Corp.